Le P5 est un catalyseur contre la montre. Il est conçu dans un seul but : vous aider à aller le plus vite possible du point A au point B.
Pour ce nouveau vélo, Cervélo s'est concentré sur la création d'une plateforme rapide qui pourrait devenir encore plus rapide grâce aux dernières roues et aux réglages de positionnement de pointe. Il y a de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le guidon de base est plus bas pour réduire le CdA, mais la hauteur possible a été augmentée et les extensions peuvent désormais être réglées entre 0 et 30 degrés par incréments de cinq millimètres. Pour les triathlètes, Cervélo propose diverses options de rangement, car la moitié de la bataille consiste à absorber suffisamment de calories pour affronter un marathon intense.

SIMPLICITÉ ET RÉGLAGE
Le nouveau guidon avant monobloc (introduit pour la première fois sur le S5) est plus facile à assembler et à régler, et sa hauteur est désormais réglable jusqu'à 40 mm, tandis que la hauteur du guidon de base est abaissée de 10 mm pour minimiser la surface frontale. La nouvelle rehausse augmente la possibilité de réglage de l'inclinaison, de 0 à 30 degrés, par incréments de 5 degrés. 

VITESSE
Le nouveau cadre P5 est environ un watt plus rapide sur le plan aérodynamique que le modèle précédent et peut accueillir des pneus de 34 mm. Cet espace offre une marge suffisante pour le nouveau jeu de roues Reserve 77/88 et le pneu Vittoria de 29 mm, qui permet d'économiser environ 4 watts par rapport à l'ancien couple Reserve/Vittoria, soit une économie totale d'environ 5 watts pour l'ensemble du système.

 
CONFORT ET CONTRÔLE
Les nouveaux accoudoirs et coussins du P5 sont plus larges, plus hauts et plus épais qu'auparavant. Ils sont nettement plus confortables, mais inspirent également davantage confiance. Une plus grande surface permet un meilleur contrôle, ce qui signifie plus de temps dans la position aérodynamique la plus efficace possible.

SOUPLESSE
La nouvelle conception fastback des haubans horizontaux réduit la rigidité verticale d'environ 22 % (tout en conservant la rigidité latérale nécessaire au transfert de puissance). La position TT est impitoyable (c'est le moins qu'on puisse dire), mais le nouveau P5 vous aidera à arriver à T2 en bien meilleure forme.

PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM
Les versions Red et Force comprennent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés au pédalier. L'intégration d'un capteur de puissance garantit une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero fournit des mesures de puissance précises à +/- 1,5 %, même à des températures variables.