La P5 est un catalyseur contre la montre. Elle est faite pour une seule chose : vous aider à aller le plus vite possible du Point A au Point B.
Sur le nouveau vélo, Cervélo s'est concentré sur la création d'une plateforme rapide qui pourrait devenir encore plus rapide avec les dernières roues et ajustements de positionnement de pointe. Il y a de l'espace pour un pneu de 34mm sur roues larges, qui améliorent l'aérodynamique et réduisent la résistance au roulement. Le guidon de base est plus bas pour réduire le CdA, mais la hauteur possible est augmentée, et les prolongateurs peuvent maintenant être réglés entre 0 et 30 degrés par incréments de cinq millimètres. Pour les triathlètes, Cervélo inclut une variété d'options de stockage, parce que la moitié de la bataille consiste à consommer suffisamment de calories pour affronter un marathon fort.

SIMPLICITÉ ET RÉGLABILITÉ
Le nouveau avant monobloc (introduit pour la première fois sur la S5) est plus simple à assembler et régler, et la hauteur est maintenant réglable jusqu'à 40mm, tandis que la hauteur du guidon de base s'abaisse de 10mm pour réduire au minimum la zone frontale. Le nouveau rehausseur augmente la réglabilité de l'inclinaison, de 0 à 30 degrés, avec des incréments de 5 degrés.

VITESSE
Le nouveau cadre P5 est environ un watt plus rapide aérodynamiquement par rapport au modèle précédent, et a de l'espace pour des pneus de 34mm. Cet espace signifie une large marge pour le nouveau jeu de roues Reserve 77/88 et pour le pneu Vittoria de 29mm, qui économise environ 4 watts par rapport à l'ancienne paire Reserve/Vittoria, pour une économie totale du système d'environ 5 watts.

 
CONFORT ET CONTRÔLE
Les nouveaux repose-bras et coussins sur la P5 sont plus larges, plus hauts et plus épais qu'avant. C'est décidément plus confortable, mais inspire également plus de confiance. Plus de surface ici conduit à un meilleur contrôle, ce qui signifie plus de temps dans la position aérodynamique la plus efficace possible.

SOUPLESSE
Le nouveau design fastback des bases horizontales réduit la rigidité verticale d'environ 22% (en maintenant la rigidité latérale nécessaire pour le transfert de puissance). La position TT est impitoyable (pour utiliser un euphémisme), mais la nouvelle P5 vous aidera à arriver en T2 beaucoup plus frais.

PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM
Les versions Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés dans le pédalier. L'intégration d'un capteur de puissance garantit une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions après-vente, et le DZero fournit des mesures de puissance précises à +/- 1,5%, même à températures variables.