LE VÉLO DE FUITE QUOTIDIENNE

Le Soloist. Ce nom vient des profondeurs de l'histoire de Cervélo, mais il est immédiatement familier à tous ceux qui ont des souvenirs de courses cyclistes remontant au début des années 2000. C'était l'arme préférée des meilleurs prétendants du World Tour au sein du CSC et du Cervélo Test Team, et nous le faisons revivre pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour les cyclistes et les coureurs qui sortent semaine après semaine et qui ne peuvent se contenter que d'un vélo hautement performant. Il allie légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « parfait ». Le Soloist est légèrement plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et adopte le boîtier de pédalier fileté standard que l'on trouve sur le R5-CX. C'est un vélo de course qui peut accueillir des dérailleurs mécaniques et électroniques, qui peut avaler des kilomètres d'entraînement par tous les temps, et qui a encore le punch nécessaire pour sprinter au moment décisif. Voici le Soloist.

IL A L'ALLURE D'UN VÉLO DE COURSE, IL SE CONDUIT COMME UN VÉLO DE COURSE

Nous avons repris la géométrie de conduite du Soloist directement du R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée difficile se transforme en une descente encore plus difficile. Le Soloist bénéficie de nos décennies d'expérience dans le développement de la géométrie des vélos de course et sort des usines prêt à rouler.

AUSSI RAPIDE QUE LE S5, AUSSI LÉGER QUE LE R5

Le Soloist se positionne exactement entre le S5 et le R5 sur l'échelle des performances, tout en ayant un prix qui est moins World Tour et plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l'idée. C'est la réponse « juste au bon endroit » pour le cycliste qui recherche un compromis intelligent et intentionnel.

CACHÉ PAR LE VENT, AUCUNE PURGE NÉCESSAIRE

Le passage des câbles est interne au cadre pour des raisons aérodynamiques, mais il ne passe pas par le potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon du roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez votre vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour remplacer la potence.

DE LA PLACE POUR FRÔLER LA TOUR

Le Soloist est équipé de pneus jusqu'à 34 mm (mesurés) et de roues suffisamment larges pour les supporter.

BBRIGHT-47

Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres mais qui n'ont pas de mécanicien professionnel pour contrôler leur vélo tous les jours. Il facilite le remplacement du boîtier de pédalier (pratique si vous utilisez des composants d'occasion) et prolonge la durée de vie du cadre.

Soloist 105

Guidon en alliage

52/36T | 11-34T | 12 vitesses

Paire de roues en alliage Vision Team i23

Soloist 105 Race
Guidon en carbone

Guidon en carbone

48/35T | 10-36T | 12 vitesses | capteur de puissance

Soloist Force AXS 1x
Guidon en carbone

48T | 10-36T | 12 vitesses | capteur de puissance