LE VÉLO D'ÉCHAPPÉE QUOTIDIENNE

Le Soloist. C'est un nom qui vient du plus profond de l'histoire de Cervélo, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de courses cyclistes qui remontent au début des années 2000. C'était l'arme préférée des meilleurs prétendants du World Tour dans le CSC et le Cervélo Test Team, et nous la ramenons à la vie pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et coureur qui sort semaine après semaine et qui ne peut justifier qu'un seul vélo haute performance. Il équilibre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment "juste au bon point". Le Soloist est légèrement plus léger que la S5, mais significativement plus aérodynamique que la R5, et adopte le boîtier de pédalier fileté standard que l'on trouve sur la R5-CX. C'est un vélo de course qui peut accueillir un changement mécanique et électronique, peut avaler des kilomètres d'entraînement par tous les temps, et a encore le cran pour s'échapper en avant au moment décisif. C'est le Soloist.

RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE CONDUIT COMME UN VÉLO DE COURSE

Nous avons pris la géométrie de maniabilité du Soloist directement de la R5. La R5 est aimée des professionnels et amateurs pour son équilibre, stabilité et précision lorsque cette montée tueuse se transforme en descente encore plus tueuse. Le Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie des vélos de course, et sort des portes prêt à partir.

RAPIDE COMME LA S5, LÉGER COMME LA R5

Le Soloist se positionne exactement entre la S5 et la R5 sur l'échelle des performances, tout en ayant un prix qui est moins World Tour et plus Road Trip. Il est environ 250g plus lourd que la R5 et 250g plus léger que la S5. Il est 190g plus lent que la S5, mais 126g plus rapide que la R5. Vous avez compris l'idée. C'est la réponse "juste au bon point" pour le cycliste qui cherche un compromis intelligent et intentionnel.

CACHÉ DU VENT, AUCUNE PURGE NÉCESSAIRE

Le passage de câbles est interne au cadre pour l'aérodynamique, mais ne passe pas à travers la potence. Nous avons développé notre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon du roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour remplacer la potence.

ESPACE POUR FRÔLER LA TOUR

Le Soloist monte des pneus jusqu'à 34mm (mesurés) et des roues assez larges pour les supporter.

BBRIGHT-47

Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur la R5-CX, est idéal pour ceux qui avalent beaucoup de kilomètres mais n'ont pas de mécanicien professionnel qui vérifie le vélo tous les jours. Il rend le remplacement du boîtier de pédalier un jeu d'enfant (pratique si vous usez des composants d'occasion) et prolonge la vie du cadre.

Cervelo Soloist - Dried Amaranth - Taille 48, 51, 54, 56, 58 & 61 - Disponible

Name: Cervelo Soloist - Dried Amaranth - Taille 48, 51, 54, 56, 58 & 61 - Disponible
Brand: Cervelo
SKU: 5A3A536FBD48;5105

3 799,00€

Taille

Transmission

Cervelo Soloist | DON’T CALL IT A COMEBACK

The Soloist is perhaps Cervélo's most famous bike. In the early 2000s, it was the weapon of choice for top World Tour contenders on CSC and the Cervélo Test Team. And now it’s time for a new generation to get acquainted. Far from being pros-only, the new Soloist has been designed for the week-in, week-out amateur racer. It balances light weight and aerodynamic performance to deliver a bike that really is 'just right'. Soloist comes in a hair lighter than S5, but significantly more aerodynamic than R5. That's the kind of trade off we can get behind. S5 might be out there collecting Tour de France Points jerseys, and R5 going first across the line in the Alps, but most of us don’t have a service course, team mechanics, and support car at our beck and call. Without these luxuries, most modern road racers need a bike that’s light AND aero. That’s easy to work on and easy to travel with. That can accommodate mechanical and electronic shifting, stand up to a power-washing at the local car wash, and be passed around between team members throughout the course of the season.

Cervelo Soloist | Looks Like A Race Bike, Feels Like a Race Bike

Cervelo took the handling geometry for the Soloist directly from R5. The R5 is beloved by pros and amateurs alike for its poise, stability, and precision when that killer climb turns into an even more killer descent. Soloist benefits from a couple decades of refinement and comes out of the gate feeling just right.

Cervelo Soloist | BBRight-47

The BBRighT-47 bottom bracket, which first appeared on the R5-CX, is ideal for those who log big miles but don't have a pro wrench checking the bike over every day. It makes BB swaps a breeze (convenient if you're burning through hand-me-down components) and extends the life of the frame.

Cervelo Soloist | Useable Internal Cable Routing

The cable routing is inside the frame for aerodynamics but doesn't go through the stem. We developed our own system that threads the cables under the stem, but through the bearing cap. Whether your position changes or you loan the bike to a friend who uses a different stem length, you won't need to bleed the brakes to swap the stem.

Cervelo Soloist | Tyre Clearance

The Soloist fits tires up to 34mm (measured), and wheels wide enough to support them.