LE VÉLO D'ÉCHAPPÉE QUOTIDIENNE

Le Soloist. C'est un nom qui vient du plus profond de l'histoire de Cervélo, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de courses cyclistes qui remontent au début des années 2000. C'était l'arme préférée des meilleurs prétendants du World Tour dans le CSC et le Cervélo Test Team, et nous la ramenons à la vie pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et coureur qui sort semaine après semaine et qui ne peut justifier qu'un seul vélo haute performance. Il équilibre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment "juste au bon point". Le Soloist est légèrement plus léger que la S5, mais significativement plus aérodynamique que la R5, et adopte le boîtier de pédalier fileté standard que l'on trouve sur la R5-CX. C'est un vélo de course qui peut accueillir un changement mécanique et électronique, peut avaler des kilomètres d'entraînement par tous les temps, et a encore le cran pour s'échapper en avant au moment décisif. C'est le Soloist.
 
RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE CONDUIT COMME UN VÉLO DE COURSE
Nous avons pris la géométrie de maniabilité du Soloist directement de la R5. La R5 est aimée des professionnels et amateurs pour son équilibre, stabilité et précision lorsque cette montée tueuse se transforme en descente encore plus tueuse. Le Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie des vélos de course, et sort des portes prêt à partir.

RAPIDE COMME LA S5, LÉGER COMME LA R5
Le Soloist se positionne exactement entre la S5 et la R5 sur l'échelle des performances, tout en ayant un prix qui est moins World Tour et plus Road Trip. Il est environ 250g plus lourd que la R5 et 250g plus léger que la S5. Il est 190g plus lent que la S5, mais 126g plus rapide que la R5. Vous avez compris l'idée. C'est la réponse "juste au bon point" pour le cycliste qui cherche un compromis intelligent et intentionnel.
 
CACHÉ DU VENT, AUCUNE PURGE NÉCESSAIRE
Le passage de câbles est interne au cadre pour l'aérodynamique, mais ne passe pas à travers la potence. Nous avons développé notre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon du roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour remplacer la potence.

ESPACE POUR FRÔLER LA TOUR
Le Soloist monte des pneus jusqu'à 34mm (mesurés) et des roues assez larges pour les supporter.

BBRIGHT-47
Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur la R5-CX, est idéal pour ceux qui avalent beaucoup de kilomètres mais n'ont pas de mécanicien professionnel qui vérifie le vélo tous les jours. Il rend le remplacement du boîtier de pédalier un jeu d'enfant (pratique si vous usez des composants d'occasion) et prolonge la vie du cadre.